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赛车后部在F1的进站工作中很重要

时间:2018-10-15 14:27 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:


适合进站的关键是快速更换轮胎。四Gantsuri以无线方式发送到已经准备更换冲击扳手(气枪)轮胎的为什么一直担任的各种工作的控制塔,但不要忘了另外一个重要的工具。


极速赛车后部在F1的进站工作中很重要
 

 持有进站的气枪和车轴的主要工具,其中,车轮螺母是主角,但快速,紧密更换车轮,这是显而易见的,但不能更换没有在轮胎与路面接触。是的,我们不能更换轮胎,除非它们抬起并与车身一起漂浮在空中。

 

 自升式操作负责前后千斤顶,它可以与进站同时从正面和背面提升机器。其中插孔和机触摸,前翼中心下表面,和后或保险杠端的钩,或保险杠本身,为每队不同。

 

 在同一时间进站会停在你等待的千斤顶顶鼻子前端,你停在后部插口连接到一个插孔男人后端的同时,成为在同一时间前后最快进站后抬高必不可少的时机。即使慢较早之前和之后,它会阻碍快速的工作。

 

 在实际工作中,机器停止,当前面的千斤顶,杰克曼逃到坑侧。利伯的杰克已经成为了旋转(旋转式),利伯是面向与插孔男人,杰克的男人和坑的工作沿墓坑边完成后,如通过拉动快速释放触发同时作为插孔向下力挥舞将千斤顶主体缩回到凹坑侧。

 

 前后插孔均配有快速释放系统,因此当Jackman拉动扳机时,它会自动向下滑动。然后,从正面和插座背面的线路都导致了街道开始信号Gantsuri,更改到之前和之后的信号的释放插孔是绿色的,而走。

 

 另外一件事,实际上你知道有另一个隐藏的插孔,而不仅仅是前后插孔。这是一个侧(中心)插孔。当前插孔不在事故等可用的,拾取表面是长侧(中心)插孔从侧面推到地板上,它从侧面抬起机。

 

当机翼损坏并需要更换时,从侧面顶起的顶部插孔可以进行机头更换和轮胎更换。当然,在这三种类型的千斤顶中,准备了备用千斤顶,该备用千斤顶是在千斤顶本身出现故障的情况下准备的。

 

 轮胎交流竞争,表面坚硬苏马祖父高科技的进站工作,工作模拟地说,坑组(人)在操作方面,第二个通过实践的一个巨大的数字融合的千分之一,只有3这是一个专业的节目在几秒钟内。

 

 

2019年后F1新规则公布

 

 

FIA是12天,在世界汽车运动理事会(WMSC),这表明自2019,它已经批准了一些在F1的规则改变的。

 

 国际汽联主席让·托德等人出席了会议,2018年举行了第三届世界汽车运动理事会会议,会后宣布了决定。

 

 F1赛车规则在2019年的变化如下。

·当安全车返回维修区时,更改规则以确定驾驶员可以超车的一致点。这三次重启都是一样的。

 

- 第一次检查的责任,发挥团队,在第一期培训班在离开之前的机器,球队必须声明你是在遵守有关安全的所有事项。

 

·比赛结束时的信号是用棋盘灯面板制作的。但是,方格旗也将被张贴。

 

 2020年的变化,也变得清晰,Kafuyu(时间,所有的团队成员无法进入轨道)的8小时提高到9小时。换句话说,车库允许的工作时间将减少一个小时。

 

■引入新的尾灯,镜子和光环变化协议

 

此外,宣布在F1战略小组和F1委员会关于2019年F1技术规则的提案中就以下几点达成了协议:

 

·为了提高后方能见度和安全性,请更改镜子上的调节,并相应地更改后翼(高度)(第3.6条和第14.3条)。

 

·为了改善电视广播的外观,修改车载摄像机规则(第21条)。

 

·考虑到安全性,请介绍后端板的灯(第14.5条)。

 

·考虑到逃离驾驶员时的安全问题,对Haro的整流罩进行略微修改(第15.2.6条)。

 

 对于一个新的尾灯,5月5日今年,在季节在巴塞罗那测试,在某种程度上梅赛德斯与FIA合作测试跑穿着系统中的LED灯被置于垂直于后翼的端板是的。据说这是为了在雨等情况下提高可视性。

 

 应当指出的是,对2018年的巴西大奖赛,这将在11月举行,并收到了国际汽联,F1,巴西当局举行会议,对安全程序的报告已经提交给WMSC。在2017年巴西大奖赛期间,发生了几起事件,需要改进安全性。

 

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