热门搜索: 极速赛车开奖结果

在2017年裁员争议之后,遏制加入COTA转向16和17

时间:2018-10-18 11:25 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:

赛车手必须知道在美洲赛道的转弯16和转弯17长右投手的顶点安装了一个新的路缘,以防止切角。


极速赛车在2017年裁员争议之后,遏制加入COTA转向16和17

 

在2017年赛事的最后几圈,Max Verstappen带着内侧围裙通过法拉利的Kimi Raikkonen,因为他们在领奖台上争夺最后一席。

 

管理员认为通行证是在赛道上完成的,并且在冷静的一圈给了荷兰人5秒的罚款。Verstappen没有意识到罚款,直到他在讲台冷静的房间里被告知。

 

新的路缘将是两米长,一米宽,高50毫米,以防止司机在内部采取过多的路缘和切角。

 

奥斯汀电路将保留两个DRS区域,第一个区域在第11弯道出口后250米处开始,其检测点在转弯10点之前150米处。

 

第二个DRS区域将在最后一个拐角出口后80米处开始,检测点在转弯18的出口处为65米。

 

 

 

极速赛车-Max Verstappen:'uglier'2019年汽车的超车优惠将受到限制

 

 

 

Max Verstappen认为2019年“丑陋”前翼所带来的好处将是“有限的”,因此不会期望超车变得更加容易。

 

一级方程式赛车将在下个赛季采用更简单的前翼作为计划的一部分,以允许赛车更紧密地跟随并因此推动超车,但红牛车手不会购买所声称的优惠,并认为他们会让赛车看起来更糟糕。

 

“这可能会有所帮助,但我已经在阅读的是,明年我们将有与今年相同的下压力,所以我认为这样的好处是有限的,”他告诉他的个人网站。

 

“它看起来有点丑陋,但也许设计会在下一季之前完善。”

 

由于预计2019年的下压力水平将保持不变,Verstappen建议新规则不够远,承认需要在有足够的下压力以使车辆快速运转之间取得平衡,同时还要能够实现从头到脚的能力。尾巴使赛车激动人心。

 

“如果汽车转弯非常快,那就太好了,但是如果你不能互相抓住,那真的不是一场很好的比赛,”他补充道。“我认为你需要在两者之间取得一些平衡。

 

“然而,驾驶一辆完全没有抓地力的汽车也不是一件好事。如果我将今年的汽车与2015年和2016年的汽车进行比较,当然,它现在好了一千倍。它总是滑动和阻挡,仍然很快,但开车的感觉不是很好。“

 

根据梅赛德斯最近在俄罗斯的策略,Verstappen也参与了团队订单辩论,这次辩论再次爆发,他们要求领导人Valtteri Bottas为队友刘易斯·汉密尔顿转会。

 

Verstappen表示这是“正常”的做法,但他会尽一切可能避免陷入这种情况。

 

“首先,我会确保不要仅仅通过更快地进入那种情况,所以汉密尔顿不是那么接近。那么你没有那个问题,而且真的没有讨论。但是一旦你处于那种情况,对我来说,它发生似乎很正常。“

 

极速赛车官网

    热门排行