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2018年季前测试

时间:2018-11-02 09:33 文章来源:极速时时彩 作者:极速赛车 点击次数:

Sebastian Vettel做出季前测测最快的单圈成绩,较2017年杆位成绩快上近2秒。

2018年F1赛季的正式季前测试于2月26日至3月1日,以及3月6日至3月9日分2阶段各4天,总计8天,在西班牙巴塞隆纳赛道举行。总计8天的测试之中,各车队总计完成了8,030圈的测试,全场最快的单圈成绩前2位,由Ferrari的Sebastian Vettel以及KimiRäikkönen所创下分别为1:17.182以及1:17.221。 Vettel亦是所有车手之中完成最多测试圈数的车手。2017年赛季饱受动力系统问题困扰的迈凯轮车手Fernando Alonso,虽然在测试期间依旧问题不断,但在最后1天做出了1:17.784,位居第3位,令McLaren车迷为之一振。重点放在耐久测试的Mercedes AMG双雄仅居于第8名及第10名,并未在速度上有太多的表现.Mercedes-Benz的动力系统在3支车队2621圈的测试下,未出现任何问题,仍是场上表现最为稳定的动力系统。

 

季前测试是F1赛季开始前的重头戏,众多车手第1次有机会在正式的赛道上驾驶2018年的全新赛车。巴塞隆纳赛道是近年季前测试所选择的场地,最主要是着眼于巴塞隆纳地处欧洲南部,气候和煦,能提供较佳的测试条件,让车队较能模拟正式比赛时的状况。然而2018年2月底的巴塞隆纳,气候并不佳,2月26日测试的首天,现场降雨;首周第3天的2月28日,现场甚至飘雪,低温与不佳的环境,让众多车队与车手放弃了测试,仅有阿隆索做出单圈成绩,但亦完全不具参考价值。所幸在第2周天气转好,让各车队的赛前测试得以进行。

 

一如活动名称为季前测试,各车队在测试期间内多在校对研发时以超级电脑进行模拟运算时所得数据与实路测试时数据的差异,以做为未来发展及比赛时的参考,并比较各种2018年新设计与预想的差异,以为赛季做为准备。因此季前测试时各车队所使用的动力系统模式以及油量的装载等,均与比赛时不同,并无法完整看出车辆与车手的实力,实际的表现如何,仍有待正式比赛时方能确定。

 

即便如此,以2017年比赛,在良好的天气之下,梅赛德斯AMG车手刘易斯汉密尔顿以1:19.149拿下杆位,而在测试中,前15位车手的最佳单圈,均超过汉密尔顿在2017年所创下的杆位成绩,法拉利车手Sebastian Vettel更以粉红色的Hypersoft新胎做出1:17.182的圈速,超过Hamilton的杆位成绩近2秒,显见2018年仍将迎来速度更高的F1竞技。

 

在所有车手中,Ferrari双雄在速度上的表现最佳,以2018年新增的粉红色Hypersoft轮胎,做出场上最快的成绩。其中Sebastian Vettel更是单人测试了643圈,成为场上最认真的车手。其队友KimiRäikkönen因为在测试期间一直身体不适,加上轮值的2月28日碰到大雪,测试时间大量浪费,因此仅做出286圈的测试。

 

场上圈速第3快的车手,是地主西班牙车手Fernando Alonso。若单看此成果的确让支持的车迷极为兴奋。然而事实上,Alonso在测试的第1天就因为车队轮胎固定问题,滑出了赛道,中断测试相当久的时间。而在2周的测试之中,MCL33赛车亦多次出现问题而停摆,车体外壳亦疑似因为引擎散热设计有问题,多次出现涂装部份被烤黑的状况,让迈凯轮车队在2018年赛季的前途依然堪虑。

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