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为什么轮胎的拣选会对F1赛车的影响相当大???

时间:2019-01-24 10:20 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  由于轮胎的薄厚和宽窄城市使赛车爆发差异的职能,轮胎的宽窄起赛车速率的必然功用。米其林干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米,宽度为355毫米。轮胎胎面上有四条纵向的凹槽——这是竞赛规矩的请求。这四条凹槽的深度起码为2.5毫

  队可能正在自正在演习时光中行使2种差异配方的轮胎。然后,车手就务必采取一种轮

  广大的氛围动力学负荷(正在赛车时速为250公里时,下压力超越了1吨),极大的

  一条一级方程式赛车轮胎正在险些100摄氏度行使温度的工夫技能抵达最佳职能。正在

  过众,轮胎则或许完整落空抓地力,正在水面上打滑。从2003年赛季起首,一级方

  的赛季中,厂商可能行使三种差异配方的轮胎-往往是适合中度阵雨或者大雨气候

  正在每场竞赛之前,厂商务必向FIA的身手总监提交要行使的赛车轮胎的所有身手图

  轮胎产物--通常为30摄氏度到50摄氏度。为了加添赛车的离地隔绝,它比干燥赛

  a伸开所有F1轮胎的配方F1轮胎的配方并不是采用向例民用轮胎的橡胶因素,而是碳纤维和钛合金的复合股料。这种卓殊的材质不只具有极高的耐磨本事,并能正在极短的时光内让轮胎取得超强的抓地职能,使赛车以奇速的速率进入最佳形态;这是民用轮胎无法相比的。同时须知,F1轮胎正在任何两个赛道的配方都是纷歧致的,这种分歧严重依据赛道的粗略度(抓地力)、赛道温度以及赛道弯道构造性格来肯定。同时,跟着竞赛的促进,轮胎的组织也正在爆发渺小的转变。其外框的材质是尼龙和聚酯纤维的杂乱织物,这使其能经受广大的氛围动力学负荷(当赛车时速抵达250公里时,车身继承的下压力超越一吨)和极大的纵向和横向拉力,以及与赛道周围的锯齿状道肩的高速撞击。F1赛车轮胎遵循劳动情况的差异,严重分为干胎和雨胎两种,正在此咱们做分隔先容:F1雨胎的尺寸规格:轮胎直径上限为670毫米、胎面总宽小于380毫米、轮胎的海陆比(胎面沟槽和胎面斑纹的比例)不得小于30%。F1赛车雨胎的打算务必能最大限造地排出轮胎胎面与赛道之间触点中的积水;依据专业材料显示:一条F1雨胎可能正在一秒钟内排出数十升积水。云云高的排水效用能使轮胎更好地取得与地面之间的接触,抗御因为雨水隔阂或许带来的轮胎打滑,让赛车取得上佳的抓地性,云云赛车纵使正在湿透的赛道上也能包管尽或许高的行驶速率,以求正在竞赛中获胜。同时,由于道面飞溅的积水或许影响到赛车的氛围动力效应,更加是下压力,因此F1雨胎正在直径的答允尺寸上比干胎大。

  其它,邦际汽联正在本年出台了新的雨胎行使规矩:每个车队正在一个竞赛周末只可行使一品种型的雨胎。通常来讲这种雨胎都是适合中度降雨的轮胎,车队唯有正在赛事总监正式发外竞赛的气候情况为雨天时,他们技能行使排水量最大的全雨胎。F1轮胎的劳动温度

  F1轮胎的劳动温度是指轮胎取得最佳抓地职能条目下的轮胎温度,正在这点上干胎和雨胎是纷歧样的:干胎的最佳劳动温度是100摄氏度,雨胎则正在30~50摄氏度之间。从外面上讲,要使赛车阐扬最佳的抓地性和行驶职能,轮胎的温度该当平均地分散正在胎面、胎肩和凹槽里,而且前后阁下四个车胎的温度也该当是相当。倘使前胎的温渡过高,赛车对对象盘的手脚就会相当拙笨,容易使赛车正在弯道上浮现转向不够的气象;相反,倘使后轮温度较高,轮胎就会对对象盘的手脚反映过于敏锐,容易形成赛车正在弯道上转向太甚以及影响赛车正在高速直道上的行驶宁静性。

  正在每场竞赛前,F1轮胎供应商务必向邦际汽联的身手总监提交将要行使的赛车轮胎的所有身手图纸;然后将装置检测好的轮胎交给车队。车队接到的是由两种乃至更众配方构成的轮胎;他们务必正在这其间做出采取,即采取此中最优的一种配方,这项工作需冒必然的危险并务必正在周五的第一次排位赛之前竣工。总的来讲,一个竞赛周末每位车手可能行使10套轮胎,对应规格A或B,但由于车手务必采取放弃一种规格的轮胎中的一套以及另一种规格轮胎中的两套,因此车手实践上最众只可行使9套一致规格的轮胎。其它又有一项轨则是:一个竞赛周末每位车手最众可能行使28条雨胎。

  备注合理分派车手采取的12条轮胎;一致规格的轮胎数目不得超越八条邦际汽联从28条轮胎中随机选出16条,这些轮胎是车队正在周五排位演习赛中独一可能行使的因为一经奉赵了40条轮胎中的12条①,车手最众还可行使28条轮胎:规格A/B邦际汽联从16条轮胎膺选出4条。(排位赛了局后,车队不行退换轮胎)24条规格A轮胎用于正式竞赛

  ①:F1赛车行使后的轮胎,轮胎造造商会所有接受,而不会被苟且扬弃;由于这其间包括了巨额的身手阴私。极速赛车开奖结果

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