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F1官网了解:法拉利为何炒掉领极速赛车开户队急速赛车阿德里巴贝

时间:2019-01-11 11:22 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  新年刚过,从法拉利车队内部传出讯息,领队阿里德巴贝内被车队的手艺总监比诺托调换。法拉利车队疾速竣工了车队处分层的更调。法拉利为何要炒掉阿德里巴贝内?比诺托,这位手艺身世的资深法拉利员工能否率领车队从头夺回失踪已久的冠军?F1官方网站公布作品,对此实行明晰解。

  法拉利正在五年之内具有了第四名车队领队。他们的处境和同样属于“红魔”系列的曼联额外肖似。曼联正在五年之内更调了四名主教员,况且这两支赤色的部队都具有大批的粉丝并被外界予以厚望。大概压正在法拉利车队领队和曼联主教员肩膀上的压力确实额外重。

  法拉利和曼联都招供了来自高层的雄伟压力,外界对他们的等候也额外高,同命相怜的是,法拉利和曼联正在过去几年都没有可以拿到冠军。近来他们又都开端对处分层动刀。毛齐里奥-阿德里巴贝内被免除了法拉利车队领队的职务----F1中势力最大的名望,由于法拉利仍旧络续三年折戟。一位资深的法拉利员工马蒂亚-比诺托接替了前者的名望,但为何是方今?

  过去几年人们平素正在计划法拉利的运气,过去几年没有谁可以正在马拉内罗的这席宝座上做得太久。斯蒂法诺-众梅尼卡利被马可-马蒂亚齐接替,但后者只干了六个月便被炒了。阿德里巴贝内来了,他已经正在菲利普-莫里斯集团掌握高级处分职务,莫里斯集团也是法拉利永恒的合营伙伴。不过正在络续三年抨击驰骋铩羽之后,他也不得不炒鱿鱼走人。

  正在这段时代,梅赛德斯----过去五年他们竣工了五冠----惟有一位指示者,托托-沃尔夫。安靖可能带来盈余。同样,红牛----正在2019年行使本田引擎之后他们也也许成为冠军的有力逐鹿者----车队的领队克里斯蒂安-霍纳和手艺总监阿德里安-纽维的同伴也额外安靖,但法拉利老是感应他们必要变革----他们做得也很光滑。

  无须置疑阿德里巴贝内涵车队留下了自身的印迹。然而正在公然局势他坚持低调,控造自身出席FIA音信宣告会和简报会的次数,这位生意人果然主动打烊。他老是正在公家局势庇护车队,但闭起门来,那种令人忌惮的文明----已经一度正在法拉利隐没---又回来了。

  这种后果一度被赛道上的告捷所粉饰----这应当归功于法拉利的手艺团队。正在V6混动时期开端的光阴,法拉利已经正在引擎上远远落伍于梅赛德斯。但跟着比诺托开端担当动力单位部分并将其他资源整合起来,方今法拉利的引擎即使不行说是最速,起码也与梅赛德斯各有千秋了。

  这种转机也接济比诺托被晋升至手艺总监,他也再次施展了妖术。正在他的部分中,立异的精神再现。他的雇员们被驱策将机能推向极限。2018赛季开赛之前,法拉利的赛车仍旧被整合成一台最好的赛车。但接着过失便开端了。当过失映现时,人们恐惧招供这是自身的过失,正在这种处境下,小错变成大错。阿谁过去的法拉利又回来了。

  2018年,法拉利的研发偏向错了。这意味着他们络续第二年正在亚洲赛季之后丢掉争冠的盼望。当他们回到夏息之前的套件,速率又回来了。但为时已晚。法拉利被击败了。不过就靠这是否足以让阿里德巴贝内走人呢?

  广为散布的说法是,塞尔吉奥-马尔乔内涵世的光阴就仍旧决断了阿里德巴贝内的运道:与法拉利内部联系更好的比诺托才是可以率领法拉利竣工末了一步的人。他仍旧博得了马尔乔内的信托。但跟着马尔乔内7月份的逝世,事势真相会怎么进展变得不那么明了。

  当赛季邻近收场时,比诺托和阿德里巴贝内之间的联系愈发重要。很分明,两人一连合营仍旧不也许了。

  法拉利也明晰,比诺托是一个有志气的人(阿德里巴贝内说“比诺托为自身将分开车队而觉得悲哀”是一条假讯息),谁又不思拔擢一个调动法拉利运道的人呢?比诺托用自身的格式接济法拉利翻盘。他们不也许让比诺托走。阿德里巴贝内要走,比诺托将被拔擢。

  比诺托留下的手艺总监的归属尚不清楚(方今法拉利示意手艺部分将一连直接向车队领队请示管事),但除了从FIA挖来的梅基,另有其他的潜正在人选。正在阿布扎比大奖赛,梅基身着赤色法拉利礼服,这讲明他仍旧息完了“园艺假”。

  也许此次人事改观不会让人惊诧。阿德里巴贝内离职的讯息过去几年众次传出。他以至与尤文图斯队接洽正在一道,旧年10月,传出阿德里巴贝内也许顶替吉塞佩-马罗塔掌握球队司理。

  旧年的法拉利犯了太众的过失,阿里德巴贝内对此负有最终的负担。正在蒙扎,他们采选不干涉车手排位赛的动身次第。尽量维特尔具有更好的争冠机缘,但紧随维特尔实行疾驰圈的莱科宁运用尾流拿到了杆位。

  获取第二的维特尔正在与汉密尔顿的抢夺中与敌手碰撞,最终正在意大利成果了第四。这是一场他本该也该当拿到获胜的逐鹿,调动自身正在争冠局势中的职位。接着正在日本大奖赛,法拉利正在排位赛让两位车手正在干地的情状下行使中性胎。不出不料,此次豪赌没有博得效率,维特尔的排位赛获取了第九。

  正在操作层面,你可能展现2018赛季的法拉利平素正在“寓目”,你可能说这对他们的头号车手发作了影响,你可能以为这是维特尔正在本年丢掉冠军的严重理由。确凿,必定水平上维特尔自身也应当受到指责,正在奥地利大奖赛排位赛劝止塞恩斯而给与罚退起步的动身意味着获胜的窗户对他仍旧合上了。接着正在德邦,他正在领先的状况滑出赛道。这些都是他的过失。

  但这些情景映现的布景都是他面对着无法管造好与法拉利车队联系的议论压力之下。

  当车手仍旧处正在极限的光阴,这种分外的压力会导致过失。一个过失演化第二个过失,这又增进了车手身上的压力,进而导致更众的过失。你可能看到跟着赛季的转机,维特尔正在TR上的气忿突飞猛进。他断定仍旧不再信托车队所做出的策略计划,因此他感应自身务必介入此中----这又导致他无法百分之百的将精神荟萃正在驾驶上。

  倘若把这所有都归罪于阿德里巴贝内,但终归他的负担便是将最好的人会面正在一道,正在这个题目上,他是铩羽的。这对明星车手发作了负面的影响。他们的联系不再是那么理思,加倍是阿德里巴贝内称“维特尔该当埋头于自身的驾驶而不是走到后面(来指指挥点)“以及“维特尔没有通过自身的发奋挣得正在车队中的职位”如此的话。正在自身和明星车手之间种下隔膜显明不是一种好的处分格式。况且也不会发作任何正面的功效----只消问问穆里尼奥就明晰了(他和博格巴的联系黑白常倒霉的)。

  跟着新人勒克莱尔加盟车队,对内车手的处分将变得更为症结。摩纳哥人具有无须置疑的先天,他是本赛季推进维特尔向前的绝佳机缘。正在法拉利具有一台优异赛车的条件下,这对维特尔的意旨也许不但是获胜。

  然而肖似2008赛季,汉密尔顿和阿隆索正在迈凯伦发生冲突,导致阿隆索错失2008赛季冠军并出走的情景,正在本年的法拉利应当不会爆发。

  法拉利应当看法到2019应当是属于他们的赛季,思索到旧年他们仍旧再次迈上了一个台阶。旧年他们仍旧让梅赛德斯感觉到了压力,铩羽的越众,他们从头站起来并克造敌手的难度就越大。

  法拉利处分层此次下了重注。他们让车队的处分层利市竣工了移交以便正在赛季开端前几周让法拉利车队重回有序状况,让员工们从头呈现乐颜,就像上个月曼联开除穆里尼奥并让备受球迷迎接的索尔斯克亚来接受球队。法拉利只可盼望比诺托上任之后可以也像索尔斯克亚那样博得告捷。

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