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F1术语中英文比较

时间:2018-11-13 10:34 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  加快率,量度物体速率或速度革新的量(目标),正在F1中往往用米/秒为单元。主动吊挂,由液压或者氛围负责的吊挂,可能由车载电脑发出指令,革新车身高度,该项本事正在F1中是禁止的。

  氛围动力学,咨询物体正在同气体作相对运动情状下的受力个性、气体滚动法则和追随产生的物理化学改观等。按摄影对运动的速率级别,可简单的分为低速氛围动力学和高速氛围动力学。F1赛车属于前者,咨询课题要紧是下压力、氛围阻力和扰流。

  氛围阻力,是指物体正在同气体作相对运动时,所受到的阻塞力,这是由物体的体式决断的,两个常用的量度目标是风阻系数和横截面积。

  气箱,用于从外界向引擎导入别致氛围的装配,F1赛车的气箱位于车手头部上沿

  防抱死制动编制,俗称ABS。用于坚持车辆正在制动情状下仍具可控本领的装配。详细使命道理是,正在车辆制动时,由电控单位来治疗驾驶者的刹车力度,防卫车轮被抱死。须要希奇夸大的是,ABS计划的初志,并非为了缩短刹车隔断;其它,正在F1中,ABS是被禁止的.

  排气回压,引擎废气正在排出的经过中受到的阻力,这恐怕是为了负责引擎噪音或者废气目标,而加装消声器或催修饰配带来的阻力,也恐怕是某些引擎自己的央浼,须要排气回压。而倘若将废气直接排入氛围中的话,可将回压降至最低,F1引擎便属于这种。Balaclava

  球窝接头,赛车吊挂常用的呆滞构造,能担保构造正在受力的情状下仍能自正在转动。Ballast

  轮胎脱层,专指轮胎因为过热导致橡胶从胎体上零落。正在高温下利用过软的轮胎,或者胎压筑立 过高,亦或者赛车调校失误都恐怕导致这种景色。

  制动冷却气流透风道。用于为制动编制供应冷却气流的装配,位于车轮内侧,往往用碳纤维原料制成,并跟着赛道制动负荷的改观而革新体式。

  制动均衡,位于驾驶仓的负责开合,车手可能通过它来自正在治疗分拨正在前后轮上的制动力度。

  卡钳。刹车编制的一局部,制动蹄的维持件。当车手发出制动指令时,卡钳会将制动蹄压到制动盘上,防卫车轮转动。

  碳纤维,F1赛车的缔制原料,比方单体壳便是用碳纤维深化的环氧树脂制成。碳纤维的要紧特性是高强度、低质地。

  离心力,也叫G力,用于描绘重力加快率。当赛车正在弯道上时,车手和赛车都将继承离心力,其它,赛车正在起步和制动的时分,也将继承相像的力。

  底盘,F1赛车的中央局部,要紧的部件是单体壳。扫数其他的部件都同高强度、灵巧的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合原料制成。

  驾驶仓,车手使命的地方,驾驶仓的计划必需能让车手正在五秒内轻松走出。正在偏向盘的身分宽度必需到达45厘米,而踏板的身分则不行低于35厘米。不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。

  接触压力,用于描绘氛围动力需部件将赛车压正在赛道上的强度,比方前翼和尾翼。接触压力对赛车的极速和弯道速率有直接的影响。

  气缸,引擎的构成局部,燃烧动力出现的地方。燃油搀杂气体正在气缸中燃烧,胀舞活塞正在气缸中来去运动。

  扩散器,位于车尾底部的气流出口,是F1赛车氛围动力学的紧急部件。通过正在车身底部缔制低压区来得到下压力,是赛车正在高速弯道上下压力的要紧开头。

  下压力,将F1赛车压正在途上的力。它通过车身底部缔制的低压区,以及前后翼的来得到,已担保赛车足够的抓地力。希奇是正在低速弯道上,以得到更高的弯道速率。

  电子负责单位的缩写,这个负责单位用于负责和记实F1赛车的扫数电子法式,被装配正在赛车的黑匣子中。

  电子加温毯,因为轮胎的最佳使命题目是100摄氏度,为能最疾的到达这个温度,须要利用额外的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。低温的轮胎没有抓地力,相反,轮胎温渡过高会加快磨损。

  电子刹车,该编制目前FIA正正在接洽,企图利用它庖代安乐车,云云赛事总监便可能直接通过操控它来负责刹车。

  制动衰减,本事术语,指制动编制正在永久、猛烈的利用后,制动本领降落。制动衰减要紧是针对古代的钢质刹车碟,现正在F1利用的碳纤维刹车碟制动衰减很是低。

  灭火器,每一辆F1赛车都必需装备灭火器,灭火器须要正在赛车起火时向底盘四周和引擎喷出灭火剂,况且必需能由车手和外部职员触发。

  F1,F1这个术语是正在第二次天下大战之后引入的,旨正在界说第一流其它汽车赛事。第一场F1天下锦标赛是正在FIA的教导下,于1950年5月13日正在银石进行的英邦大奖赛。

  F1委员会,F1委员会由来自各支车队的代外、竞赛结构者、引擎缔制商、赞助商、轮台商和FIA构成。 F1委员会的职业是决断是否须要点窜正派,提出点窜倡议的是FIA本事委员会。

  自正在实习,正在大奖赛之前进行的试车,车队的实习收获将被官方记实下来,然则对发车身分和竞赛结果没有任何影响。车队运用这个时机对赛车举行实地调校,并遴选出精确的轮胎,自正在实习的圈数不受限度。

  前翼,为车身前部缔制下压力的部件,是以是F1氛围动力学的紧急部件。正在每站竞赛中,车队会按照特定赛道的对下压力的差异央浼,对前翼的细节举行修正。其它,车手还可能正在赛车调校的经过中对前翼举行调剂,调剂的要紧实质是革新附翼的角度。

  燃油,F1赛车利用的是超等无铅汽油,其构成因素必需适应FIA的正派,必需满意厉肃的EU排放圭臬。为了确保各队燃油的合法性,FIA会正在每站竞赛中举行随机抽样检讨。正在赛季之前,缔制商必需向FIA供应样品,以动作样板注册。

  变速箱,变速箱以必然的速率或者减速比通报动力,F1禁止利用自愿贯串式变速箱,而且必需强制装备一个倒挡。目前F1变速箱的挡位数目从4到6挡不等。

  手套,像其他的竞赛使命装束相似,手套也由防火原料NOMEX制成,为了防卫正在火中热量传入内部,手套计划的很是紧,而且有带子固定。

  轮胎粒化,因为过分利用,轮胎以橡胶气泡的花样映现出腐化的信号便是所谓的轮胎粒化。轮胎展现粒化后抓地力将降落。

  大奖赛车手协会,协会代外F1车手的好处,今朝的谈话人是迈克尔-舒马赫、库特哈德和特鲁利。

  抓地力,抓的力用于描绘赛车粘附地面的水平,以及对弯道速率的影响。高抓地力意味着高弯道速率,影响抓地力的要紧成分有氛围动力学、由车身创设的下压力以及轮胎。缺乏抓地力,车身将产生滑动或者打转。

  地面效应,F1赛车正在70年代进展的本事。为告竣地面效应,赛车的侧裙险些与地面接触。气流正在车底部酿成的低压区让赛车被压正在途面上,车身得到的强壮抓地力让赛车能以极高的速率过弯。后缘由于安乐成分思索,FIA禁止了这项本事。

  头颈维持编制,自2003年发轫引入,用于给车手的头部和颈部供应附加的维持。头颈维持编制继能防卫车手的脊椎向后拉伤,也能防卫车手的头部前甩,撞上偏向盘。

  头部维持,坐舱内位于车手头部的填料,计划的方针是罗致任何潜正在的撞击能量,头部和颈部维持的厚度必需到达75毫米以上。

  头盔,F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成,重约1300克。为了尽恐怕的削减氛围阻力,F1头盔正在计划时很是重视氛围动力学外形。头盔同时须要满意绝顶的变形和破裂测试,惟有颠末测试并取得FIA认证的头盔才气正在竞赛中利用。

  中性胎,位于干胎和雨胎之间的轮胎,中性胎比干胎具有更众的凹槽,比雨胎具有更大的接地面积。它正在搀杂的气象处境或者下细雨时利用。

  邦际区域法院,FIA的邦际区域法院由职业的讼师构成,其15个成员三年一任

  抢跑,也叫偷跑,指车手的赛车正在扫数信号灯熄灭前发轫转移。这种举动是通过埋设正在发车线下的传感器涌现的。

  途肩,赛道弯道上突起的镶边石,因为车手正在驶过途肩时必需低落速率,是以它是供应特别安乐维持的步骤。

  凯夫拉,高强度的人制纤维,用于缔制外层;与环痒树脂贯串构成复合物,具有很高的强度,但诟谇常轻。

  后勤,转战环球的F1竞赛须要宽裕阅历的后勤任职。每场F1大奖赛,须要运送的物件清单长达20页,要120个尺寸不等的箱子才气装完。这些东西要紧搜罗两辆竞赛用车、一辆备用车加备用部件和用具、轮胎和维修站开发,其它又有五到六台引擎、阴谋机和札记本电脑、100众个步线众条印有车队LOGO的餐巾,以及扫数车队的根源开发等等。总之,一支车队正在一个大奖赛周末须要运送的部件大约正在10000件。

  缔制商,任何试图进入F1的缔制商,必需向FIA注明他们具备计划和缔制赛车底盘的本领。扫数车队同时须要注明他们具有足够的本事和经济资源介入终年的竞赛。除了由于很是额外的情状外,任何一个缔制商必需插足终年的竞赛。

  赛道工人,沿着赛道的官方任职职员,他们的职责是摇动旌旗和防卫任何恐怕的事情,他们同时须要掌握救助任何失事车辆。

  医疗车,医疗车由竞赛医师掌握,像安乐车相似,正在每一场竞赛的实习、排位和正赛时,它必需永远正在维修站出口处待命。

  医疗中央,每一条F1竞赛和测试赛道,必需具备一个艺术级的、由宽裕阅历的医师构成的弁急任职步骤。一架救助直升机必需连续处于待命形态随时绸缪活跃,倘若不行担保这些,比方展现大雾,竞赛将不行举行。

  单体壳,用碳纤维复合原料制成的安乐仓,车手性命的担保;正在其四周缠绕着可变形的构造,用于罗致正在事情中的撞击能量。

  诺梅克斯,人制纤维,正在实行室中举行耐热测试。必需也许经受隔断为3厘米,摄氏300到400度的明火,倘若正在10秒内没有点着,才可用于缔制赛服。车手和车队职员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯缔制的。

  车鼻,F1赛车的前半局部,为了安乐央浼,必需满意正面和侧面撞击测试。鼻锥同时具有正在撞击中维持单体壳的功效。

  打开通盘【红旗】英文为Red flag 。展现停滞竞赛。【外进外出(Out In Out)】赛车转弯的根基手法。即从外侧进弯,然后经弯道内侧再向外侧出弯。【脚触地】摩托车麻烦检查赛中,车手因失落均衡导致脚碰触地面。若此种情状产生正在赛段以内,则会被减分。脚触地一次减1分,触地2次减2分,触地3次以上减3分。其它,翻车以及超越赛段鸿沟、撤除等则会被减去5分。

  和Stadium trial同义。通过搭筑人工竞赛步骤使观众得以正在运动场内(室内)赏玩摩托车麻烦检查赛。这种竞赛希奇夸大竞技的速率性及手法性,有些步骤可能让两辆车同时并列竞赛,正在欧洲具有极高的人气,现已进行众届世锦赛

  是一种代替化油器的电控式燃料喷射需要装配。英文全称为Fuel injection(略称FI)。

  指前轮腾空行驶的形态。常睹于公途赛及越野赛的开拔或者出弯时。然则,后轮均衡的工夫过长会形成工夫耗损。

  后轮均衡行驶形态下腾空而起、攀越麻烦物的特技。运用后轮触碰麻烦物壁时后悬架伸缩的反弹力攀上并越过麻烦物。

  公途赛车的决赛分“好天竞赛”和“雨天竞赛”,竞赛前由主办方合照。“好天竞赛”有时正在气象改观导致途面处境革新时会停滞。但“雨天竞赛”的合照一朝下达,不会因气象改观而停滞。

  越野赛赛道中搓板状的途面。挺进偏向上的全面途面横向贯串上下坎坷,呈滚动的波纹状。因为坎坷的间隔并不匀称,会形成赛车因过分波动而失落均衡。这时,等候前面车手的失误,看准机会超车反而更占上风。

  (财)日本摩托车运动协会。是日本两轮摩托车运动的邦内统辖结构,属文部科学省管辖。另有邦内4家厂商加盟互助,协同运营。

  黄底镶血色条纹旗。展现前线途面受油或沙等影响容易打滑。正在公途赛车竞赛中常睹。

  麻烦检查赛中的一种麻烦。指下方凹陷,上偏向前非常的地形。倘若单是从此轮均衡的式样将前轮腾空行驶,后轮有恐怕受阻于下方凹陷处,从而无法越过。然而,若能以腾空奔腾的手法一跃而起,使后轮碾过麻烦突起的上方,便可得胜越过。

  赛段内(记分区域)给车手的行驶记分的人。监督车手行驶时单手举起,减1分(脚触地1次)时竖起一根手指并向观众示意。同样,减2分时竖起2根手指;减3分时竖起3根手指。减5分时,则摊开手掌使5根手指通盘竖起。有时,也会以写稀有字1~5的牌子庖代手势。其它,裁判还将用秒外阴谋每个赛段从1分至1分30秒不等的章程竞赛工夫,倘若选手横跨了章程工夫(减5分),则会鸣笛警示。

  指扫数赛段均无扣分(减分为0)顺手通过。每圈顺手通过扫数麻烦时也称“全程未堕落”,如第1圈时称“第1圈·全程未堕落”。

  指掩饰赛车的树脂外罩。其用意是调剂行驶时风的滚动(气流),使赛车坚持最高速率,减小氛围阻力,维持车手免受风压的挫折。

  也叫“逆转舵”,英文全称为“Counter steering”。转弯时后轮失落抓地力滑向外侧时,向与滑动偏向相反的偏向驾御转向车把,以治疗赛车的偏向。

  公途赛车中,正在微湿的途面上行驶时利用的轮胎。这种轮胎通过正在光面轮胎上手工或者用呆滞开出沟槽缔制而成。

  指弯道的倾斜。为了使赛车行驶更轻松,特地将途面计划成内侧低、外侧高,也称赛道的“内侧倾斜(bank)”。正在越野赛车中,倾斜弯道的外侧被计划得很高,以减轻转弯时的离心力。这种弯道比起平整的弯道,可能使赛车转弯的速率更疾。

  麻烦穿斜坡时的手法。为了正在斜坡行驶中坚持均衡,往往是将赛车向斜坡高起的一边倾斜,而车手的身体则侧向低凹的一边。云云,纵使失落均衡摔倒,也比力容易倒向高起的一侧,而不会形成人车一同跌下斜坡的情状。

  对付带传动装配的汽车来讲便是踩下聚散器,而对付摩托车来说便是指割断后轮驱动。

  指前线行驶途段没有其它酿成阻塞的车辆。正在预赛中常用这个词来证实途面处境。

  英文全称为“Clipping point”。指弯道中最贴近内侧的处所,即弯道中间的折回点。

  MotoGP的各厂商赛车上安装的特意用来搜求赛车各式数据的装配,如速率、带动机的转速、换档情状、悬架的运动量、轮胎温度、制动器的使命情状等。籍此可能取得赛车计划开荒的根基数据。

  最疾一圈的工夫。正在MotoGP竞赛中惟有决赛的最疾工夫有用,但整日本锦标赛上预赛中的最疾工夫也被认同。

  一年间,所属选手正在各项赛事中退场所获积分总和最高的车队即得到车队总冠军。

  公途赛车决赛发轫前一刻,扫数选手都需举行一圈热身行驶,以确认赛道及赛车的处境。

  墟市上出售的竞赛专用车。公途赛用车称为公途赛车,越野赛用车称为越野赛车。

  历来麻烦检查赛车中的麻烦应当是自然地势酿成的自然麻烦,而人工缔制的巨岩、坎坷等则被称为人工麻烦。近年来的世锦赛中,为了使竞赛更具玩赏性,有时也特地将最终赛段筑立为人工麻烦赛段。

  位于日本宫城县仙台市原野的邦际赛车场。可进行公途赛车、越野赛车、麻烦检查赛车等百般赛车竞赛。是雅马哈带动机集团公司中的一员。

  决赛时赛车开拔的身分,服从资历赛收获决断。正在04年的MotoGP中,起跑时1排3辆赛车,而正在日本公途赛车锦标赛上1排可布列4辆赛车。资历赛中的第一名(杆位pole position)正在两轮摩托赛中排正在赛道的最外侧,而正在四轮汽车赛中则排正在赛道的最内侧。麻烦检查赛的起跑身分则是横向1排,服从资历赛的次序各自遴选爱好的身分。

  坚持均衡、静止站立正在摩托车踏板上的形状。正在麻烦检查赛中,此形状常睹于挑拨紧急麻烦前调剂呼吸、伺机活跃的岁月。

  本义是指阶梯状的地形。然而,正在日本的麻烦检查赛中特指“大落差阶梯”地形。比方,落差高度为1~2米的阶梯地形。而正在欧洲,这种地形的叫法有“Step(阶梯)”、“Big step(大阶梯)”等。

  指陡急的坡面。日常人步行都很难攀高上去的陡坡,正在麻烦检查赛中却要车手驾车一跃而上。登上坡面后,还要正在坡顶折回,再从同样的坡面上急落下来。

  正在运动场内特设的赛场长进行的麻烦检查赛。观众可能近隔断寓目短道竞速、腾空奔腾等惊险特技。AMA超等摩托车穿越赛是以美邦为中央、极具人气的一项赛事。

  公途赛车中,正在加档时刹时熄灭燃烧,使加档操作特别顺畅的装配。云云,纵使不割断聚散器,也可能简陋地举行加档。

  公途赛车专用的无斑纹轮胎,用于干燥的途面。因为胎面上没有斑纹,接地面积增大,有利于加强抓地力。

  常用的说法是“运用滑流”等。指赛车正在高速直线行驶时,紧贴前面的车手,陆续运用前面赛车高速行驶时所酿成的滑流,减小自己的氛围阻力,正在转弯前一刻超车的行驶手法。英文也称作“Slipstream”,又作“Draft”。

  指麻烦检查赛中的记分区域。长约几十米,控制双方由赛段警示带以及赛段标识等围起。赛车的前轮轴心跨入赛段区域内则发轫记分,前轮轴心驶出赛段区域则算记分了局。比方,赛车正在驶出赛段的刹时摔倒,倘若其前轮轴心依然出了赛段止境,也不会减分。一个赛段的行驶工夫正在04年的日本锦标赛上章程为1分以内,而正在04年的天下锦标赛上则章程为1分30秒以内。倘若超越了这个章程工夫,则要被减去5分。

  由电毛毯等组成,用来给轮胎加热,正在公途赛车中常用。还可能防卫竞赛初期轮胎的磨损。

  公途赛车中,正在超高速行驶中减速时,车轮与悬架的振动出现共鸣,使前后轮上下微微滚动的景色。英文也写作“Chatter”。

  英文全称为“Did not finish”,指因半途退出等故未结束全面竞赛。

  以专用的摩托车正在岩石、悬崖等自然地形中举行的竞赛。这种竞赛中脚永远不行着地。以天下锦标赛为例,选手们必需正在5小时30分钟的章程竞赛工夫内,将15个赛段组成的赛道驶过两圈,横跨竞赛工夫将被扣分。正在数公里长的一圈赛道中共设15个记分赛段,选手们分赛段举行竞赛,由评判员正在一旁监督减分。每个赛段由差异的麻烦如岩石、土斜坡、林地、池沼等组成。减分起码的车手结尾将得到冠军。

  公途赛车中,高速转弯时侧滑的后轮规复抓地力,导致赛车翻倒的景色。这种翻倒被称为“高向甩出摔倒”。

  决赛中,比首位车手慢一圈以上的车手。麻烦检查赛中,是指正在结尾发车的车手后开拔的、前去收拾赛场标识和赛段的组委会成员,被该组委会成员横跨的车手将失落竞赛资历。

  指铃鹿8小时耐力赛。此项竞赛于2004年7月的结尾一个日曜日正在日本三重县铃鹿赛道上进行,是FIM天下摩托车耐力锦标赛的第5站。

  一种转弯手法。指转弯时车手的身体重心向内侧倾斜,以至横跨赛车自己的倾斜。云云,转弯的角度会更小。

  公途赛车选手的装置之一,指绑正在车手膝盖上的护罩,往往用树脂或压缩皮革制成。它能正在转弯时通过车手膝盖与途面的接触使车手感知到弯道倾斜的处境。

  对犯规赛车或紧急赛车举行提示的信号旗。与该旗一同出示的又有以白色数字标明车手号码的玄色指示牌。被提示的车手正在本圈了局时必需逗留竞赛回到维修站。

  指前轮腾空反转的麻烦检查赛特技。更尊贵的又有正在空中反转的“空中转向(Air turn)”手法。

  资历赛中收获最好,取英文“Pole”之意。正在公途赛决赛中,得到杆位的车手可从最前排的内侧身分开拔(四轮赛中外侧为杆位)。

  麻烦检查赛的术语,英文也称“Mechanic”、“Support rider”,指正在高级别竞赛中协助车手的助手,相当于高尔夫“球童”。他们日常带着赛车的补葺用具以及备用零件等随车手沿途正在赛场上转移,有时正在某些赛段还会给车手极少策略方面的倡议。

  摩擦系数这一用语往往正在描绘赛道的途面处境时利用。系数低展现途面易滑,系数高展现途面摩擦力大。

  一种竞赛专用胎。为防卫爆胎,这种轮胎中应当充气的局部注入了果冻状的橡胶材。用于越野赛及耐力赛中。

  一种正在未铺装的自然野地上以专用越野摩托车举行的缠绕竞速竞赛。英文全称为“Motorcycle cross-country”。竞赛中,观众可能看到车手正在滚动的赛道上时而跳跃,时而腾空飞起的精巧场景。这种竞赛专用的赛车称为“越野摩托赛车”。现正在市售越野摩托赛车的厂家有4家日本厂商和数家欧美厂商。雅马哈具有从85cc至450cc,类型充裕的市售产物。

  邦际A级250、125cc的决赛工夫为“30分钟+1圈”,是反复绕2圈的2轮制。服从车手每轮的抵达次序计分,年度积分最众的车手获冠军。整日本锦标赛还设有女子组的竞赛。

  天下锦标赛则于每年春天到秋天以欧洲为中央正在各邦打开。最高秤谌的“MX1”级别赛应承搜罗2冲程250cc、4冲程450cc以下的赛车参赛。“MX2”级别赛则应承搜罗2冲程125cc、4冲程250cc以下的赛车参赛。正在美邦,又有被称为“AMA超等越野赛”和“AMA邦际越野赛”2品种型的锦标赛。前者正在运动场内用土壤和沙石等铺设的特设赛场上进行;然后者则正在往往的户外赛场上进行。

  与斜挂(Hang on)相反,外倾是指车手的上半身朝着与赛车倾斜偏向相反的偏向倾斜。要紧正在摩托车越野赛和麻烦检查赛中利用。其它,上半身坚持与赛车倾斜偏向类似的手法则称为“同倾”(Lean with)。

  正在麻烦检查赛中撤除。以前,脚不着地使赛车撤除被算作是尊贵的绝技,不减分,但从2004年起正派更动为,正在赛车撤除的岁月将减5分。

  市售摩托车的变速杆为1倒档5加档(6档变速的情状),而赛车规格则日常是1加档5倒档。这种计划的所长正在于,当赛车大弧度倒向装有换档踏板的左侧时,也易于加档。

  公途赛车的雨天用轮胎。好天利用的“干胎”上没有斑纹,而雨天利用的“雨胎”上有斑纹,且两者的橡胶材质也有所差异。

  正在专们铺设的赛道上以专用赛车举行竞速的赛车竞赛。其顶级赛事是“MotoGP”。2004年的竞赛从4月的南非站至10月末的西班牙站,转战各邦共举行了16场。决赛中,每个级其它参赛选手需跑完章程的圈数(约40分钟),最先冲过止境的选手得到冠军。服从抵达的先后次序阴谋积分,年度积分最高的选手获总冠军。所用赛车是专为MotoGP竞赛计划的4冲程990cc排量以下车型,其直线km/h以上。竞赛中,赛车紧贴地面的转弯场景以及轮胎滑动前行的精巧体面令人管中窥豹。

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